傲视群雄 PCauto粤西站实拍帝豪EC8

　　[太平洋汽车网 粤西实拍]吉利高端车品牌帝豪EC8，最大的亮点是“大”，超过2.8米的轴距足以在同级车型中傲视群雄，而同时丰富的配置又成就了其豪华感。售价10-16万元的EC8，可谓宜商宜家，大气所成，十分具性价比。

　　帝豪EC8之大足以满足国人购车对于“大”的需求，而对于商用车的“面子”问题也是十分着重。整体来看，EC8大气之余又显豪华，可见帝豪早已深谙国人的消费心理。EC8在车身设计方面融入了大量C级车的设计元素，以此打造成熟稳重的商务风格。

　　前脸部分是EC8外观的亮点所在，巨大的进气格栅加以正方风格的大灯给人大气稳重的第一印象，金红黑三色车标嵌在其中，进一步提升豪华感。

　　雾灯也配合大灯采用长方形设计，黑色胶条与亮银色搭配也显得协调。细心的朋友一定也留意到雾灯上方的小黑点，EC8还配备了全方位倒车雷达，前后保险杠各镶嵌二个和四个超声波传感器。

帝豪EC8 

　　尺寸方面，也是EC8最值得引以为傲的所在，4905×1830×1495mm的长宽高是所有自主品牌中级车型所望尘莫以的，甚至超过合资品牌的凯美瑞、天籁等车型。

　　一条自前轮眉起至尾灯的腰线贯穿整个车身侧面，设计手法虽简单却也不落俗。此外，车窗及门把上的亮银色装饰与多幅双条形合金轮毂相映得彰，整体视觉效果十分协调。

　　带LED转向灯后视镜面积够大，有利于行车安全，造工也不错。但作为一款定位于豪华型中级轿车，没有后镜加热功能似乎可惜。此外，与庞大的车身相比，看上去不是十分粗大的A柱却在行车时造成较大的盲区，不利于观察周围行人、单车。

　　尾部设计平实耐看也不失大气，粗大的C柱张力十足。LED尾灯造型与前大灯相呼应，鲜红底色十分抢眼，但细看之下，却并没有前灯的多层次美观。此外，LED高位刹车灯也是这个级别车型必备的，帝豪EC8虽然是十余万的售价在这点上却也毫不含糊。

　　得益于庞大的车身尺寸，进入车内，给人第一感觉是宽敞。上深下浅的中控台设计简洁大方，调和了商用及家用的双重用车需求，但与外观相比，却欠缺些许豪华感觉。值得称道的是新车内部并不会产生太浓的刺激味道。

　　真皮包裹四辐式方向盘同样采用平实的设计手法，两侧密密麻麻地分布着各种功能按键，可以辅助您操作触控屏内除GPS外的所有功能。除此之外，方向盘后面还设有定速巡航系统。

　　仪表盘也十分平淡，黑底白字倒也易于阅读数据。前面为大家介绍的倒车雷达系统提示也集于其中，当有行人、车辆或者其他障碍物接近时，雷达便会发出警报音，并在行车电脑内显示相应的距离提示。

　　独立空调出口做工较为细致，据介绍，这一套双区自动空调系统加装了空气净化器，藉由活性炭过滤层、HEPA高效过滤层、负离子、光触媒网和紫外灯四大净化技术，可以有效去除异味，并杀灭甲醛、苯、氨等有害气体。此外，中控时钟一般只在一些豪华车上出现，这里我们看到EC8也配备了一个电子中控台时钟。

　　搭载来自三菱的4速手自一体变速箱，在这一点上，EC8却落后于凯美瑞的5速手自一体以及天籁的无级变速器。但对于十余万的售价来说，却也无可厚非。

 　　打孔真皮座椅包裹性较好，相对较EC7座椅更为柔软，舒适性有所提升。虽然还是需要手动操作，但主副驾驶位都具有8向电动调节功能，后排3个座位均具备安全带，总的来说可满足大部分用户需求。

　　车门十分厚实，关闭起来之后车内隔间效果较好，但从门板设计来看，却过于简单，任何一点花哨都没有。

　　仪表台面板及车门采用日本进口软质材料，而表面细纹的加入进一步提升质感。从整体上来看，帝豪EC8内饰无论是用料还是做工都相较EC7有不小的提升，在自主品牌中也算得上品质上承。但例如座椅缝制线头、烟灰杠、后排扶手饮料盒的做工，以及储物空间的安排上，却还有很大的提升空间，下一页将介绍其乘座空间、储物空间以及动力系统。

　　拥有2.8米以上轴距的EC8在乘坐空间上轻而易举地做到游刃有余，此外还提供了十分不错座椅调节范围，能满足绝大多数国人的使用需求。

　　EC8采用了脚踏式的手刹，因此前排中央扶手得到了更多的空间被安排成储物盒。绕着档杆前方、右侧以及后方各可打开一个盒盖，分别为烟灰缸、长方形储物盒以及饮料位。再往后扶手箱分两层，可自由开启，下层可放些稍大的物件。

　　除了前排中央扶手，其余几处储物空间分别位于副驾室前方、前后排车门内侧以及后排中央扶手。不得不提的是，后排中央扶手杯架人与扶手的镶嵌工艺欠妥，杯架空间脱落。

　　后备箱容积达到了504升，约可以容纳两套高尔夫球具，可以说日常的载物能力还是比较突出的。此外，帝豪EC8行李箱还有一个人性化设置，即中间与车厢后排相通，放下后排扶手后有一个面积不大的窗口，可用于日常取出小物件，避免了下车打开李行箱的麻烦。 

　　动力方面，帝豪EC8共推出了两个排量的车型，分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机。分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机。此次实拍的是2.0L车型，这款发动机采用了三菱的EIVEC气门正时与升程电子控制技术，从参数上看，最大功率在6000rpm时可以达到100kw，4000rpm时输出180Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台4速手自一体变速箱。（编辑：娜娜）

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